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上海车展期间，江铃皮卡重磅发布了一款名为SMC的皮卡货箱（后正式命名为“神盾货箱”），这款加强货箱采用SMC复合材料，号称更轻、更高、更强，相比普通皮卡货箱更加耐磨、耐腐、抗撞击，非常适用于五金建材、工程基建材料以及海鲜水产的运输，在国内尚属首创。不过，有道说实践才是检验真理的唯一标准，货箱的材质如何，车辆的性能又如何，总要在实际使用后才能了解。日前，卡车e族来到位于河北石家庄的藁城区，找到了一辆已经安全行驶近公里，安装神盾货箱的江铃域虎神盾版车型。我们不妨看一看，经过近四个月的实战磨练，这辆神盾版域虎表现如何吧。豪华“大皮卡”，高配置空间大我们了解到，这款豪华版长轴距域虎皮卡是用户于今年3月购入的，目前车辆的续驶里程为公里。从整体外观上来看，毕竟是才使用不到四个月的新车，在加上用户本身比较爱惜，所以车的外观并没有出现任何摩擦痕迹，贴于车身的蓝色防撞块也没有掉落。这款神盾版域虎为长轴距车型，整车长mm，宽mm，高mm，离地间隙mm，无愧于“大皮卡”的称号。整车驱动形式为前置后驱，采用前盘后鼓式制动，轮胎型号为/70R16，钢圈为铝合金材质，同时标配胎压监测、ABS等。这款神盾版域虎为豪华款车型，标配多功能方向盘，液晶仪表，蓝牙电话等配置。仪表台标配中控彩色液晶屏幕，除多媒体、收音机、导航等功能外，还具备传输倒车影像的功能。驾驶室内座椅均为皮质座椅，可前后调节，座椅靠背亦可调节，方便主副驾的驾乘人员短暂休息。既然是“大皮卡”，外观尺寸要大，更重要的是内部空间得足够大，神盾版域虎采用双排、5座设计，后排靠背与前排靠背的距离大概在70cm左右。前排座椅与后排座椅的距离大概在40cm左右，身材高大或者体型健硕的成年人在后排落座时也不会觉得“憋屈”。路况恶劣，神盾版域虎轻松应对在继续讨论神盾版域虎的动力配置和神盾货箱之前，我们有必要先介绍一下这款车目前的使用工况及用途。卡车e族了解到，这辆神盾版域虎的用户经营着一家机械配件加工厂，所加工的配件主要供应给水泥加工厂使用的大型机械。配件的体积不算大，但重量不轻，小型配件要几百公斤，稍大一点的则在1吨左右。用户购买皮卡主要用于配件少量、多频次运输，以及日常通勤代步。车辆单次往返里程都在公里以内，行驶的路况包括一般城市道路、高速公路以及水泥厂工地内部道路。其中工地内部道路多是位于高山之上的泥泞道路，且多陡坡、多弯路，路况较为恶劣。我们实拍的这辆域虎神盾版车型搭载江铃JX4D25柴油发动机。发动机排量2.5L，最大马力为马力，最大功率为92kW，最大扭矩为N·m。与之搭配的是格特拉克5挡手动变速箱，车辆最大承载质量为1.2吨。换挡自如负重状态轻松爬坡在载重1.2吨爬坡过程中，车辆挂2挡就可顺利上坡，用户反应通过最陡坡道时一般需要1挡，整个过程一气呵成，并不需要猛踩油门，也并未出现卡顿、打滑。夏季天气炎热，车辆在行驶过程中需要开启空调，但车辆的平均油耗只有6.8升/百公里，而根据用户反应，在未长期使用空调之前，这辆神盾版域虎的平均百公里油耗只有6.5升。魔鬼训练数月神盾货箱秀出真实力最重要的货箱部分，前文我们已经介绍过，目前这辆神盾版域虎所运输的配件均为重型配件，实打实的合金材料，且边缘尖锐，很容易造成货箱磨损、变形。这种极限工况其实恰好可以检验神盾货箱的真实实力，神盾货箱采用轻量化SMC复合材料，比传统皮卡的铁质货箱轻20公斤，而且这种材料还具备非常强的耐腐蚀性、耐磨性以及抗撞击性。在与用户工厂加工的配件“正面刚”近四个月之后，我们看到这辆神盾版域虎的神盾货箱除一些小的摩擦痕迹外，没有出现任何因撞击产生的凹痕或严重变形。从此前对工况的描述中不难看出，这辆神盾版域虎正在经历着现实的严苛考验，目前来看，神盾版域虎不仅承受住了考验，更在极限工况中将自身的优势发挥到了最大化。实践证明，如果用户本身正在从事海鲜、建材等运输工作，且对车辆有着家用和商用的双重需求，装配神盾货箱的域虎神盾版车型确实是一个不错的选择。

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