我们和搭便车的跟风者擦肩而过！自从第一辆汽车在街上出现的那一天起，它对我来说就是一种生活必需品。正是基于这种认识和确信，使我想去制造最好的一辆车，即一辆能满足广大民众需要的车。我那时和现在的所有努力都是为了生产一辆车，或者说一种车型，并且年复一年的压力都是在，现在仍然是在，如何提高、改进和制造得更好，把汽车的价格降得更低。通用型汽车必须具备以下这些特点：将优质的材料用于提供完美的服务。钒钢是最强、最硬、使用时间最长的一种钢材。它构成了汽车的超一流结构。如果不考虑价格如何，它是这世界上最好的钢材。操作的简单性：因为广大群众并不都是汽车机械师。有足够的动力。绝对的可信赖：因为这种车将有不同的用途，行驶在各种路面上。轻便：福特汽车每一立方英寸的活塞排放量只能承受7.95磅的重量——这就是为什么福特汽车总能畅通无阻的原因之一。不管在哪里，在什么时候，你都可以看到它们越过沙地或泥地，经过坑坑洼洼的路面，或者在雪中、水中、上山，穿过田野和没有道路的平原——它们都畅行无阻。控制性能好：它的速度掌握在驾驶者的手中，使其能够平静安全地处理每一种紧急情况和意外情况，无论是在城市拥挤的街道上，还是在危险的道路上都一样安全。福特车的行星齿轮传送控制系统，任何人都能使用。这就是为什么说“任何人都能够驾驶福特车”，现在它几乎随处可见。汽车越重，在行驶时消耗的燃料和润滑油就自然越多。而重量越轻，行驶的费用便越低。在早些年，福特车重量轻这一点曾被人用来作为反对它的理由。可是现在，这一切都改变了。我最终确定的车型叫做T型车。这种新车型的重要一点是它非常简单。它如果被人们接受，我想只制造一种车，然后进行生产。这种车只有4个结构单位：动力系统、车架、前轴、后轴。所有这些都很容易使人懂得，它们之所以这么设计，就是为了让人们不需要什么特别的技能便可以对它们进行修理或更换。那时候，我就有过新奇想法，但我几乎没有说过，我认为它可能由于零件非常简单便宜，那些昂贵的汽车修理将被通通取消。因为零件的造价那么低，它会使买新车比修旧车更便宜。汽车可以通过五金商店来出售，就像买钉子和带子一样。我想我作为一个汽车设计师，应该把车造得极其简单，以至于所有的人都明白它的一切。这是一条双向的道路，可用于一切事物，即一件东西越简单，便越容易制造，就可以以越便宜的价格出售，因此，也就越可能进行大规模的销售。在这里没有必要讲述一些具体的机械细节。但是，现在我们可以回顾一下我们生产过的各种车型，因为T型车是我们生产的最后一种车型，由它所带来的政策使得我们的企业超越了商业常规。如果把同样的观念用于实际中，将会使任何企业脱离一般的轨道。在开发T型车之前，我总共设计了8种车型：A型车、B型车、C型车、F型车、N型车、R型车、S型车和K型车。其中，A、C、F有着对称的双缸马达。在A型车上，马达安装在驾驶座的后面。在其他车型中，马达装在前面的引擎盖下。B、N、R、S有着4缸垂直马达。K型车有6缸马达。A型车能产生8匹马力。B型车有0.25英寸的气缸和5英寸的冲程量，能达到24匹马力。马力最大的是K型车，它有6缸发动机，能达到40马力。最大的气缸在B型车上，最小的气缸是N、R、S，直径为3.75英寸，冲程量为4英寸。除了B型车以外，所有车的点火电门都是用干电池，B型车用的是蓄电池，而K型车的点火电门既包括电池又包括永磁电机——磁石电机作为动力系统的一部分，被装进了现在的车型中。前4种车型的离合器都是圆锥形的，后四种车型和目前的车型的离合器都是多重盘形的。所有车型中的传送装置都是行星系齿轮。A型车是用链条传动，B型车是用轴传动，后来的两种车型都是链条传动。在那之后所有的车又都用轴传动。A型车的轴距为72英寸；B型车是一辆特别好的车，它有92英寸的轴距，其他车的轴距为84英寸；K型车的轴距为英寸；C型车的轴距为78英寸；现有车型的轴距为英寸（2.54米）。前五种车所有的装备都是要另外收费的，随后的三种车在出售时附有部分设备。而现在的车则附带了全部装备出售。A型车重达磅。最轻的是N、R，为磅，都属于敞篷车。最重的车是6缸发动机汽车，重达磅。现在的车重达0磅（约kg）。实际上，T型车的所有部分在以前的这种或那种车型里都已经有了，而且其每一个细节都经过实践的检验。对于它是否能成功，我们并没有抱任何侥幸心理。因为它肯定能成功，没有不成功的理由，它不是靠一日之功制造出来的。它用了我那时候用在汽车上的一切，再加上有特殊的材料，这些材料是我第一次获得的。在年~年，我们推出了T型车。公司那时已经成立5年了。工厂最初的面积只有0.28英亩。我们第一年雇佣了人，制造了辆汽车，还有一个分厂。到年，工厂的面积增加到2.65英亩，我们还拥有了自己的大楼，雇佣员工的数目增加到了人，制造了辆车，有14家分厂，成为一家很兴旺的企业。年~年，我们相继制造R型车和S型车，即4缸敞篷车和小客货车，这两种车型在前一年的销售非常成功，售价为美元和美元。但T型车超过它们所有的。我们卖了辆车，比任何一家汽车厂曾卖过的车都多，旅行车的价格是美元。在同样的底盘上，我们又装配了售价仅为0美元的都市轿车，以及售价为美元的小型客货车，售价为美元的双门厢式小客车，售价为美元的单排座敞篷轿车。在这一年度的最后，我知道是该用力推行新的政策的时候了。在我宣布我的新政策之前，销售人员被巨大的销售量所吸引，他们认为只要我们开发制造更多的车型，就能创造更大的销售量。这真是奇怪的事情，一旦某项产品取得了成功，人们就会认为只要把这项产品改成一件不同的东西，就会取得更大的成功。人们总有一种随着时尚乱走的倾向，总想把一件好端端的产品加以改进从而毁了它。销售人员坚持要增加车型。他们仅听从5%的特殊顾客的需求，只有这些顾客能够说出他们究竟需要什么。但销售人员忘记了另外95%的顾客，这些顾客只是购买，却没有任何挑剔。因此，除非一个企业尽最大努力地听取消费者的抱怨和建议，否则它就得不到改进。如果产品在服务中有什么缺陷，必须马上对产品进行认真调查，但当建议只是关于汽车的款式时，就得弄清楚是不是纯属个人的奇思异想。而那些销售商总是倾向于迎合某些消费者奇异的趣味，而不是充分了解他们的产品，从而能对那些有奇思异想的顾客做出解释，他们将满足顾客的每一项要求——当然，前提是他们能够接受满足这些要求的条件。因此，在年的一天上午，在事先没有任何透露的情况下，我宣布以后我们将只生产一种车型，这种车型就是T型，而且所有车的底盘都完全一样。我说：“任何顾客都可以给他的车喷上他想要的任何颜色。”人们普遍的评论是：“如果福特如他所愿的去做，6个月之内他就要破产。”选编自《亨利·福特自传：我的生活和事业》，标题为编者所加。无科技新闻，无趋势预测，无潮头大咖熟读·收藏联系我们：83177

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