最近，网上疯传丰田普拉多的工业成本不到10万元人民币。有人听到这个，感觉太惊讶了！普拉多国内售价一般都过50万，这钱也赚得太狠了！再后面，有内部人士再一扒，更是颠覆众人三观。下面是普拉多的大概成本支出（包含物流成本）：发动机元8AT变速箱元手动变速箱元四驱系统--元车身元ABS系统元EBD车身稳定系统元坡道辅助系统元全车玻璃元轮胎（加非标备胎，共5条胎）元大灯总成等元电瓶84元内饰元座椅80x2+=元空调系统元刹车系统全碟刹元前碟后鼓元全车初始油水42元线缆与五金件元以上，为内部人员流出数据，各位看官可能已算出总价了，大概二万五左右！惊掉下巴吧！以前，有人还扒出过桑塔纳的成本才0块。结果，受到了全面封杀！其实，这是正常的。一辆的工业成本，其实是很低的，各种税费加在一起，一般就能让初始车价翻一翻的。剩下的是物流成本，厂商利润和销售利润，真正到了客户手上，那不知道是翻了多少翻的事。丰田作为全球利润最高的车企，有两个主要原因：一是生产管理效率高，成本低。这是丰田的核心竞争力之一。二是品牌溢价高，单车利润。对比同档次的吉利帝豪和卡罗拉，就能看出丰田的品牌溢价了。这还是帝豪加持了众多昂贵的电子设备基础上的。丰田赚钱能力，独步天下，目前只有特斯拉能接近。我们再回到成本上来吧。什么是工业成本，就是最简单的物料成本+人工成本+设备均摊成本。在流水线生产，工业成本中人工成本也被压缩到了最小，更多的工作交给了机械臂来负责，所以说物料成本占比是大头。现在，你看到了吧。为什么市场上，有百万的路虎，50多万的普拉多，也有20多万的帕杰罗卖，更有10多万的长城，其实工业成本相差无几的。真正拉开距离的，是电子电气设备。这些设备，都是死贵死贵的。丰田挨十几年的骂，才在政策的指导下，才把大部分车型装上了EBD车身稳定系统，可是肉痛得很啊！路虎豪华舒适售价高，还有大把人追？因为有各种电子电气设备的加持，品质当然与众不同！当然也是多了这些电子电气设备，路虎的故障率高，难维修。对比极为原始的普拉多，就一个收音机，现在换成了倒车影像了，能有什么坏的？所以，有人说博世才是汽车的王者，也是有道理的！其实，不但丰田车的工业成本低，其他现代化车企也差不多了多少的。所以，不要迷信你的车有多么金贵的，其实成本差距没有想象中那么大的！当然，丰田本田的成本控制，那是做到了极致，无人能敌了！

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