拉缸，相信听到时的人并不多，因为只有骑过多年摩托车的老铁们才知道。

摩托车拉缸的过程比较痛苦，而且原来没有什么摩托车经验的时候就被拉缸在路上数不清，但2冲程的这种车因为散热不良导致的熄火，过了几分钟后又可以点燃继续开，但这也是拉缸了，当然不太严重，但这个车必须大修了。

拉缸也就是气缸磨损，气缸磨损会直接导致摩托车在行驶过程中无力、爬坡困难、燃油消耗增大。用专业术语说的话，就是影响发动机的输出功率、扭矩等等。

多年前曾有台南方50，因为是个新手，骑着从别人手里退来的一台2手南方50，就是这个退车的不太地道。天花乱坠的说成是动力超好，上坡冒问题，一台超级破车还花了好几大百，现在想来这就是交了学费。车子的点点滴滴成长就是不断的交学费，就吃一堑长一智的一个累积过程。

就是为了找到心中那份对车的喜爱，轻信了网上车贩子，结果破车回来动力垃圾，经常熄火，修车的朋友讲说被骗了。真的不甘心，天天茶饭不思的车结果是个闹药。为上了不坡做试验，反反复复的冲坡，有时候可以冲着冲着，吃力的上去了，后来载着人就面子丢大了！根本上不去，上了一小段就会倒溜，一个南方50的2冲破车的让大家的面子和耐心没了。

就这样不管三七二十一从一个门外汉一直坚持玩车，实在到后面这车开不动了，踩一万脚都打不燃的时候，小王终于拿到修车的地方，修车的一句话，“拉缸了！要大修！元换缸和活塞。”没办法，真的不懂，也没有零部件，再这样折腾下去，真受不了，还是换吧。

被拉过旧缸拿着看，确实有一道划痕，不过这个时候还看不出什么叫真正的划痕！车子换了动力，开起来不错，半年后，因为小王忘了给车子加机油，车子在行驶了二十公里后就又一次拉缸熄火，动力没有了，因为没有机油干烧拉缸，这回小王自己买了工具，将缸头拆下，活塞和缸壁上很深的拉痕，小王用手去触摸很明显的感觉得到，他用手细细的品味着这拉缸的味道。

后来，随着摩托车知识丰富，还有就是朋友就给自己的车搪了缸，而且动力不错。居然自己找到了搪缸的地方，问了一下，10元钱搪一下。小王就策划着什么时候搪一下就好。第一次拉缸的缸体还在那里，用手摸不到痕迹，应该是活塞不行了。这次打算去搪下缸算了，还可以韵下搪缸是什么味！

为了搪缸，跑了三四家，问东问西，还自己找了参考书，南方50气缸标准φ39-39.02mm，极限值为39.1mm。如果要对南方50的气缸进行搪缸第一次加大气缸内径为φ40.25+0.02mm，去搪缸的自己说出加大10mm，差点没把搪缸的笑死，小王真是白菜啊！搪缸的说顶多加大1mm还差不多。

想了想，也还好笑自己真的这么无知。圆柱度要控制在0.01mm以内。如果搪缸了，就要选配相应的活塞、活塞环，还要确保气缸间隙为0.03-0.05mm。讲句实话，搪缸的地方配的活塞是没有出气孔的，

要自己想办法，这也是个弯瓜，自己啥机械设备也没有，搪缸的反正一句话，活塞要自己处理，头大，算了吧。直接买套新的缸可能花的时候要少得多，花了一个月，知道了搪缸，如果还要自己去摆弄活塞，那不是要更长的时间啊，那花不来，玩不起啊。

上次在修车那里配套新的也才，还带安装。

搪缸这里离摩托车配件城还不远，直接到摩配城，一家家的问，终于学到了，一套南方50原装缸体和活塞、活塞环、环、销。最后两套，最后的了，老板元两套，高兴得不得了，自己去安装吧。

反正配了工具，而且自己装要开净得多，可以不要急，慢慢来，学点什么也好，动动手也是件好事。

讲句实话，这些工具配起来真的不容易，就是那个活塞上的卡钳，都是临时发现没有才去找五金店找的，还有那个摩托汽缸盖上面的几个螺丝都是需要棘轮扳手的，还有气缸垫，如果没有，这种旧车很容易漏气，当然也可以临时用剪刀去修一个，当然这些都是需要过很多弯才会有所收获的，你看着修车的两下弄完了，但前面付出的努力有多少只有自己去尝试才会知道的。

经过努力，将近三个小时，自己安装的缸体，活塞完美上路了，虽然累了困了，但是车子的动力澎湃让人兴奋啊。听着一声声车子的响声，感觉自己终弄升华了。也成了一个能自已动力手修车达人。