人类早期的发展非常缓慢，从早期猿人到晚期猿人的演化过程经历了大概万年之久，才学会了如何使用火，懂得了制造简单的石器作为工具。

又过去了多万年，晚期猿人进化成为了早期智人，逐渐向现代人类的方向靠近，十几万年以后又演化成晚期智人，这个时期的人类甚至已经出现了原始的宗教和母系社会形态，并且拥有了雕刻和绘画的文化表现。

公元前年左右，在美索不达米亚平原地区，也就是现在我们地图上的中东地区伊拉克内，当时的本地人类建立了一个叫做古巴比伦王国的国家，这也标志着人类文明的诞生。

然而从奴隶社会、封建社会发展到如今的现代社会，人类几乎用了年左右的时间，西方在文艺复兴以后对世界进行了长久且科学的探索，工业革命以来的科技更是飞速变化，三次革命的时间都是相隔越来越近。

我国也发生过巨大的变化，上个世纪因为落后的封建主义制度，我国未能跟上前两次工业革命的步伐，战争的侵扰更是影响了全中国上至国家下至百姓的发展，相关科技的缺乏以及国民知识未普及等等问题也极大地限制了社会进程。

也因此，在新中国成立和改革开放以后，我国的社会发展是日新月异，上一辈的人们可能感悟更加深，因为他们是亲眼见证了中国翻天覆地的变化。

然而在如今已经非常发达的社会，全球的科技实力都在快速提升，为人类带来各种各样的好处，但是为什么却仍然有飞机失踪以后无法找到的问题呢？

马航事件是我国永远的痛，在年3月8日00:41，马航MH从马来西亚的机场升空，准备飞往北京。也正是因为目的地在我国首都，飞机上乘坐的一大半都是中国居民，即乘客里有名中国人。

根据通话记录显示，在01:19的时候马来西亚的空管还与马航MH进行了联络，互道了晚安，但是在1分钟左右以后，即01:20，马航MH忽然失去了联系，并且没有求救信号，甚至雷达信号也消失了。

当时马航MH大概正处在马来西亚和越南的交界处，正朝着中国的方向行驶，然而它也并未与中国的管制部门进行联系，也没有进入我国附近的空管情报区。

到02:40，马航MH还是没有消息，马来西亚相关管制中心证实马航MH失联，原定于会在当天06:30到达北京的航班神秘消失。

事情一出，各大国家都纷纷参与了马航MH相关的救援行动，包括中国、马来西亚、美国等共有11个国家的舰船和飞机在马航MH失踪的海域进行了昼夜的搜救，失踪人员的家属也在焦急地等待着亲人的消息。

人们在海上搜寻了很久，有人发现海域内有一条大概20千米长的油迹带以及烟柱，还发现了疑似马航MH残骸的位置，但是几次下海搜寻都宣告失败，空搜也在4月29日停止工作，甚至在后来，相关调查员认为所谓疑似残骸的位置可能并不正确。

年1月29日，在马航MH失踪天以后，因为该客机的油量有限，长期以来也没有发现其踪影，马方正式宣布马航MH失事，机上的位乘客以及12名机组人员全部遇难。

这一年里，人们也终于发现了马航MH的相关残骸碎片，但对于其具体的位置依然无法找到。

年，在经过了整整天的搜索以后，澳大利亚公布了马航MH相关的总结报告，记录了各个国家在搜寻过程中所做出的努力，他们总共搜索了12万平方千米区域，马航MH的可能位置也被缩减到了2.5万平方千米的范围。

这项搜索行动一共花费了1.6亿美元，但仍旧没有确定马航MH失联的原因，除了在印度洋沿岸发现的马航MH相关残片，再也没有寻找到其他的客机踪迹。

马航MH使用的是美国波音公司的飞机，号称是全世界最安全的飞机之一，却神秘失去了踪影，这是为什么呢？

根据调查，人们发现有乘客冒充其他人登陆了马航MH，被冒名顶替的是一位意大利人，他的护照在年于泰国被盗窃，因此，许多人认为马航MH可能是当时被劫机。

这也是因为马航MH飞机上有60名在我国通信领域非常优秀的人才以及科学家，会不会是哪方不愿看到中国崛起，从而实施劫机进行干预呢？

后来根据监控和调查，人们发现飞机上两位使用的是虚假护照登录飞机的乘客并没有嫌疑，因为他们与其说是不怀好意的劫机分子，不如说是想要寻求避难，逃往中国的求生者。

而且因为美国事件，为了避免劫机的悲剧再次发生，全世界都将飞机驾驶舱进行了更加严格的防护，外人根本不能在没有经过驾驶舱人员的同意打开舱门。

并且飞机上面的应答机，以及可以通过卫星向地面发送信号、关闭操作更加复杂因此拥有足够求救时间的ACARS系统都被关闭了，这显然不是被劫机的表现。

当然，不管是被劫机，还是因为客机故障，亦或是人们猜测的机长故意坠毁，悲剧已经发生，马航MH必然已经失事，家属唯一希望的就是“死要见尸”，却直到现在也无法如愿。

为什么这么多的国家，甚至是美国都在内的国家参与了救援，却依然无法寻找到马航MH呢？

事实上，泰坦尼克号坠落后，人们共花费了70年左右的时间才找到了它的残骸，甚至直到现在，泰坦尼克号巨轮还默默地被遗落在米处的深海。

年的法航意外在海上坠毁，人们也花了大概2年之久才最终确定了它的残骸和黑匣子到底在哪个位置。

许多人对于我们的科技发展太过盲目，认为高空中密密麻麻的卫星设备可以随时随地无时无刻地监测飞机的路线和消息。但其实卫星并不像我们所想的这样高效便利，并且不同的卫星有着不同的工作任务，比如导航、通讯等等，它们无法向人类发送具体的图像来搜寻目标。

同时，卫星也是有一定的限制，就像是望远镜一样，我们放大的倍速大，那么我们能够看到的空间范围自然也就小，同理，想要看到更加接近地面的信息，卫星所观测到的范围也就更加小，就连美国都无法做到全方位全天候地监控世界。

当时我国调用了10颗卫星进行搜救任务，投入了大量的资金和技术，全国人民都在为马航MH上的人员担忧。

根据相关卫星数据显示，马航MH在失去信号的时候，或许是位于南北部两大狭长走廊地带，这两条走廊地形非常险峻，北部走廊地带翻越了青藏高原和天山山脉，最高到了米，南部走廊地带却是跨过了深达米的海沟。

可想而知，如果想要在这两个走廊地带寻找马航MH的踪迹是有多难，虽然很多人认为它有很大可能降落在了南部走廊地带，但在如此深的海域，如果要搜寻一架飞机大小的物体，也需要耗费大量的成本和时间，这无疑是“地狱式”难度。

其次，飞机的完整性我们无法得知，一般而言如果马航MH在空中爆炸，那么它将会四分五裂成为无数个碎片，广泛散落在海域或者地表上面。

如果并非是在空中，而是直接坠落在了海面发生撞击等等在海面上发生了爆炸，则马航MH的碎片数量也不会太多。通常来说越小的目标也就越难以寻找，再加上洋流等海洋活动的影响，马航MH解体后的碎片或许将会朝着不同的方向移动，从而增加了搜寻的难度。

年，如今距离马航MH失事已经过去了7年左右，除了遇难者的家属以外，大多数的人们都因为网络时代下各种信息而遗忘了这件悲剧。

而一位叫做理查德·戈弗雷的英国航天工程师根据弱信号微弱信号传输技术仍然在寻找马航MH的线索，即电影中在存放了重要物品的房间里，那些蓝色的人类肉眼无法发现的光束，如果有人触碰到了这些光束，则会立刻响起警报声。

戈弗雷就是根据这项技术，分析了马航MH失踪当天全世界使用了弱信号微弱信号传输技术的多个广播电台，得到了条经过了马航MH可能坠毁的区域。

戈弗雷凭借着以前发现的飞机碎片位置，加上卫星的数据，再结合上面条信号数据，最终寻找到了最可能的马航MH航行路线。

他表示，马航MH在出事前曾经做了非常多的反常操作，没有按照既定轨道航行，进行了变速以及大量的转向行为，甚至还曾掉头。这也导致马航MH脱离的雷达的追踪，我们也很难定位到它的坠毁地点。

通过分析，戈弗雷认为马航MH因为变速转向，使得耗油量巨大，应该是在南印度洋的范围就已经消耗完毕，很有可能是在南纬33.°、东经95.°的海域坠落，飞机残骸应该是处在超过米的深海，海底环境也比较复杂，存在多种地形。

然而这也只是戈弗雷的个人分析，尚且没有其他的科学家对此进行研究，也并未有实际的考察。

马航MH到底在哪些，我们尚且还无法得知，但我们仍然在等待着，希望未来能够真正寻找到马航MH的“遗骸”。