适值六月杨梅季，坐着火车摘杨梅，拎着杨梅坐动车已成为金台铁路沿线住民的生涯平常之一。获利于一年夙昔金台铁路的通车运营，浙江省台州市仙居县这个以杨梅著称的小城，完毕了不通铁路的史籍，不停投入更广漠的大众视线。

　　据浙江省交通团体方面动静，金台铁路通车运营一年来，到发搭客80余万人次。

山区县特征农产物火“出圈”

　　25日上昼，仙居南站候车大厅内，等待乘坐C次列车的搭客在进站闸机前排起了长队。放眼望去，险些每位搭客的手里都拎着包装不同的杨梅果盒。

　　金台铁路开明运营后，往年仙居杨梅更火了。“内陆人拎着杨梅出去，边疆人坐着动车来采摘杨梅。”在仙居南站站长李琪看来，仙居杨梅的炽热，不但为本地农家补充了收入，还策动观光、餐饮、过夜等效劳行业联合致富。

　　此刻在仙居，很多果农曾经试验改观运营战略。“夙昔咱们是纯真卖杨梅。”果农老吴说，仙居通铁路后，很多边疆乘客不但想吃到新鲜杨梅，还想领会从采摘到品味再到带货全经过的意思。老吴比往年更繁忙了：“下半年筹备把自家的杨梅园周到打理一下，来岁款待更多顾主。”

　　金华市磐安县也享用着金台铁路通车运营的盈余。磐安素有“江南药镇”之称，“浙八味”中，“磐五味”就占了五席。

　　曾经，磐安县的中药材输送紧要靠公路货车，人力物力成本较高。此刻，磐安南站火车货运生意开明，将给中药材等货品输送财产带来踊跃影响，增进磐安县特征经济进一步“引投入”和“走出去”。

　　金台铁路通车运营的一年里，越来越多的乘客慕名而来。“屡屡看到游览团，或许带着相机的搭客上车，我就认为我的家园正在不停被更多人知道。”磐安女人叶丽萍说，她是效劳于金台铁路的一名列车长。

　　“做为列车处事人员，我能做的即是效劳好每一位上车的搭客。”叶丽萍说，车队将自始自终机关常态化生意培训，率领乘务员优化各项效劳措施，适应“停站时光短、到站频次高、处事节拍快”的处事形式。

　　此刻，越来越多的乘客搭乘列车，深入磐安、仙居等山区县。

跨区域通勤成为平常

　　对浙中内陆来讲，最显眼的改观是出行更为方便。

　　“早晨坐动车去上班，黄昏再坐动车回家吃晚餐，我赶火车就跟坐公交相同。”李永华家住磐安县冷水镇，曾经在外打工多年的他，由于火车的开明回到了家园，后因处事变更到永康上班。在他眼里，素来从磐安开车去永康需求1个多小时，并且都是弯弯绕绕的巷子，为了上班不迟到每天天一亮就要外出。此刻有了动车，半个小时就可以来到方针地。

　　李永华的故事，是铁路何如重塑磐安交通的一个缩影。此刻，在磐安筛选动车出行，向西25分钟便可来到永康，向东57分钟能够来到台州。

　　金台铁路当前开行8趟动集列车，以治理沿线绝大普遍住民的出行题目。台州市郊列车当前开行24趟，也便当了不少住民出行。

　　往年33岁的李云是市郊列车的常客。他家在仙居，本身在台州处事。金台铁路开明明，台州到仙居只要30分钟。他夙昔一周至多回家一次，此刻每周都能和家人团圆三四次。

　　“金台铁路的开明，给异地上班的市民带来了更多的美满感和发奋打拼的不停动力。”李云说。

货运强劲拓宽共富之路

　　从永康城区往东前进约10千米，便可看到一个庞大的铁路货场座落在群山之间。一座座蓝顶白墙的货仓整洁陈列，一台台橙红的门吊下整洁堆放着大量集装箱，等待搭上列车。这是年6月16日开明行使的永康东站。

　　“咱们的上风在于为企业供给无缝连接的效劳。”永康东站关系负责人引见，站里一切外贸集装箱在装车前就已达成口岸系统录入，到港后可优先装船，不用在港外等待船期。“希奇是对中小企业来讲，这类一次通关、一次付费的方便，浪费了企业成本。”

　　金台铁路通车运营往后，永康东站以创造“五金创造原材料供给基地、出口货品发送机关基地、铁路物流仓储基地、有色金属拘押基地、特需班列会合基地”为定位，不停优化功课过程策画，圆满摆设设备的行使典范，为内陆企业供给原材料输入和产物输出的全链条输送效劳。

　　在保证平安临盆的情状下，车站功课效率倏地晋升，经买卖绩不停提速。假使受疫情影响，仅年上半年，该车站就达成了来到货品50万吨，同比延长95%，发送装车1.1万车，同比延长12倍。

　　一年来，车站来到的企业临盆原材料越来越各类化，从平昔的几种补充到此刻的几十种，品类波及钢材、有色金属、产业板滞和建材等。在发送功课上，该站功课量也显现直线飞腾趋向。

　　据统计，永康东站海铁联运开明于今，已累计发送班列趟，运输超2万标箱的集装箱，灵验缓和外贸企业出口入港难题目。

　　浙江省交通团体金温铁道公司负责金台铁路的运营办理处事。在浙江省交通团体金温铁道公司关系人员看来，依靠永康东站铁路货场，金台铁路沿线区县的产物输出才力将大幅晋升，后续将赓续与地点联袂，协力鞭策各地货场高效运行、货畅其流，助力沿线山区县加快进展。

归纳自华夏信息网、浙江省交通团体编纂

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